Tema: Caterham 7 superlight r500

[Renderout!]

Está muy bien. Pero no sé que es, veo algo raro en la animación. Quizás falta algo de suspensión o es un frenazó demasiado seco, no sé.

Pero, dale caña que te puede quedar una animación muy interesante.

[emo]

[Unaided_xsi]: Muchas gracias por el tiempo tio. He deformado un poco las ruedas, pero aun no le he aplicado el deformador para simular el peso del coche. En este update no vas a ver la modificacion, pero si en los posteriores. Muchas gracias 

[madelgado]: Gracias tio...sigo trabajando en ello.

bueno, un poco mas de rig, un test de la supension y la direccion.

Test direccion/suspension

Espero que os guste

En breve renders...

[xuanprada]

Una pinta estupenda emo!! sigue así!

[Unaided]

Seguramente es más que válido para una secuencia sobre todo sino es un primer plano como el que has subido focalizando en la suspensión, pero....

... el movimiento de las piezas no es el real.

Barras como la de dirección, y otras barras no han de deformarse. El movimiento que describe el bloque de suspensión con el bloque del chasis es radial. El bloque de dirección incluyendo el soporte donde se atornilla la rueda, ha de acompañar ese mismo movimiento. La rueda consecuentemente ganará en convergencia cuando bajas el chasis. No permanece vertical y perpendicular al suelo.

*Dudo de mi explicación
Ten en cuenta los ejes y los puntos de pivote. Las barras nunca se han de deformar

[emo]

[jmprada]: gracias tio

[unaided_xsi]: wow! cojonudo. No sabia que se inclinara la rueda....estas seguro de eso no???...de todas maneras no me voy a meter mas a fondo, ya que para un plano general me va a funcionar,...y no quiero dedicar mucho mas tiempo a este proyecto...hare una animacioncita sencilla y a por otra cosa.

[Unaided]

Si. Además la posición de las ruedas nunca es perpendicular al suelo. Siempre tienen convergencia, y más en los vehículos actuales. Consiste en lograr una forma trapezoidal para ganar estabilidad en el paso por curva. En las ruedas posteriores hay una mayor convergencia, mientras que las delanteras llevan menos, imagino que es debido a que son direccionales. Y también porque es más propenso a desplazarse lateralmente el tren trasero cuando la dirección está en las ruedas delanteras.

Un ejemplo donde se visualiza bien es en las sillas de ruedas de velocistas paralimpicos.
 
Piensa en el movimiento del conjunto rueda respecto a chasis como en un araña y sus patas. La rotación más grande está en la articulación donde nace la pata, por asi decirlo. Solo que en los sistemas suspensión las articulaciones no son libres ni orbitales, sino desplazamientos radiales en un solo eje.

[emo]

genial tio veo que estas super puesto...a ver si me animo y las inclino un poco para que quede mas real...aunque sera casi inapreciable no?? si no va a parecer que el coche pesa 1000 toneladas....jejeje.

Un saludo

[Unaided]

En el caso de tu vehículo en estado normal mejor si es sutil por la época del mismo, aunque he visto  fotos con más y con menos convergencia. Claro, estos coches están "restaurados" y personalizados por sus dueños y actualizan las piezas de diferentes maneras.

http://www.academy-racer.com/images/misc/finished_front_640x426.jpg

http://www.theothersideofkim.com/images/2005files/caterham_superlight_r500_evolution01s_thumb.jpg

http://www.allsportauto.com/photoautre/caterham/super_7/2003_caterham_super_7_02_m.jpg

http://www.autogaleria.pl/tapety/img/caterham/caterham_csr_2005_03_m.jpg

http://www.dawnontrack.co.uk/images/Pemb00568483.JPG

[emo]

[Unaided_xsi]: Pues muchas gracias tio, ciertamente tienes razon las ruedas no van totalmente rectas. Sobre todo en los de carreras. 

Bueno un update mas...poquito mas le queda a la parte delantera. A ver si me animo y termino la trasera 

[Jahvi]

Esta precioso!

En algunas zonas te esta haciendo un poco efecto moiré por la textura de lineas.